AI-training logistiek · op uw eigen locatie

AI-training voor de logistiek, op uw eigen locatie

Zestig procent van de ondernemers in handel en logistiek is geïnteresseerd in AI, zeven procent heeft er een vastgestelde strategie voor (evofenedex). Dat verschil is zelden een techniekprobleem. Wij trainen uw planners, transportplanners en magazijnleiding één dag op uw eigen werkprocessen, zodat er aan het eind van die dag één proces werkend staat in plaats van een rapport op tafel ligt.

Plan een introductiegesprek

Voor 3PL's, distributiecentra, ketenmagazijnen en transportbedrijven · op locatie in Nederland en België

In het kort

AI-training voor de logistiek levert het meeste op wanneer die op één eigen werkproces landt: routeplanning, vraagvoorspelling, onderhoud of de documentstroom rond een zending.
Wat een planningssysteem ook voorstelt, Verordening (EG) nr. 561/2006 over rij- en rusttijden blijft onverkort gelden. De planner controleert, bevestigt en blijft verantwoordelijk.
Eén Praktijkdag op uw locatie kost vanaf €2.500 per groep en levert tegelijk het verantwoordingsdocument voor de AI-geletterdheidsplicht uit artikel 4 van de EU AI-verordening, die sinds 2 februari 2025 geldt.
De grootste drempel in de sector is kennis, geen techniek of budget: driekwart van de bedrijven die AI overwogen maar niet invoerden, noemt gebrek aan ervaring als reden (CBS AI-monitor 2024).

Voor wie

Voor de mensen die de planning maken

Planners, transportplanners, operationeel managers, supply chain managers en magazijn- of teamleiders bij 3PL's, distributiecentra, ketenmagazijnen en transportbedrijven. De training is ook geschikt als startpunt wanneer AI in uw operatie nog nauwelijks wordt gebruikt.

De voorbeelden komen uit echte distributiecentra en transportplanningen. Wat wij niet doen: een standaard slidedeck afdraaien en het aan uw team overlaten om de vertaalslag naar de eigen operatie te maken. Die vertaalslag is precies het werk.

U wilt AI inzetten op planning, voorraad of administratie, maar weet niet welk proces zich als eerste leent.
Uw team gebruikt ChatGPT of Copilot al, zonder vastgelegde afspraken over wat er wel en niet in mag.
Een leverancier belooft besparingen op routeoptimalisatie en u wilt die claim kunnen beoordelen.
U moet aantonen dat uw medewerkers voldoende AI-geletterd zijn, richting een auditor of opdrachtgever.
Een eerdere AI-pilot is blijven steken in een proof of concept die niemand in de operatie gebruikt.

Wat u op één dag aanpakt

Eén werkproces, die dag werkend

U kiest vooraf één proces. Dat is geen inperking maar de reden dat de dag iets oplevert: een smal proces is te meten, te overdragen en uit te breiden. Dit zijn de vijf die in de logistiek het vaakst als eerste aan de beurt zijn.

Routeplanning binnen de rijtijden

Sneller herplannen bij files, ziekmeldingen en geannuleerde ritten, met betere reistijdinschattingen uit uw eigen ritdata. Verordening (EG) nr. 561/2006 blijft daarbij een harde randvoorwaarde in het rekenmodel, geen controle achteraf.

Lees onze analyse over AI-routeoptimalisatie en rijtijden

Vraagvoorspelling voor voorraad en capaciteit

Forecasts per artikel, klantgroep of leveringsdag, gekoppeld aan uw TMS of WMS. Minder nee-verkoop, minder kapitaal in stilliggende voorraad en een capaciteitsplanning die niet elke piek als verrassing behandelt.

Lees hoe vraagvoorspelling een seizoenspiek voorbereidt

Predictive maintenance op vloot en magazijn

Sensordata van trekkers, trailers, heftrucks en sorteerinstallaties omzetten in een onderhoudsbeslissing die te verdedigen is. Het doel is niet elke storing voorspellen, maar minder ongeplande stilstand op de momenten die uw planning raken.

Lees wanneer sensordata een onderhoudsbeslissing mag sturen

De documentstroom rond een zending

CMR, T1, eCMR, pakbon en factuur bevatten grotendeels dezelfde gegevens en worden nog vaak overgetikt. Sinds de Douane Vervoer Applicatie op 29 oktober 2024 het oude NCTS verving, ging de aangiftestructuur bovendien van twee naar vier lagen: het invoerwerk nam eerder toe dan af. Vanaf 9 juli 2027 moeten autoriteiten vrachtinformatie elektronisch accepteren (eFTI), dus wie zijn documentgegevens nu gestructureerd krijgt, heeft straks minder werk.

Lees waar document-extractie tijd wint en waar de mens tekent

Veilig werken met ChatGPT en Copilot

Klantcommunicatie, offertes en interne notities gaan al door algemene AI-tools, of u het nu heeft afgesproken of niet. Op de dag legt u vast welke gegevens er wel en niet in mogen, binnen de AVG, en hoe u dat controleerbaar houdt.

Lees de werkafspraken voor ChatGPT en Copilot op de werkvloer

Weet u nog niet welk proces het meest oplevert? Dat is precies wat de gratis Praktijk Scan in een paar vragen in kaart brengt, voordat u een dag inplant.

De dag zelf

Ochtend fundament, middag uw eigen proces

Ochtend

Het fundament, aan de hand van uw operatie

Wat AI wel en niet kan, waar de aannames en beperkingen zitten, en hoe u een besparingsclaim van een leverancier beoordeelt. Daarnaast de AVG en de AI-verordening in gewone taal, inclusief de praktijken die verboden zijn. Geen theorieles: elk punt komt langs aan een voorbeeld uit transport of magazijn.

Middag

Hands-on op het gekozen werkproces

Uw team bouwt onder begeleiding de workflow voor het proces dat u heeft gekozen, met uw eigen gegevens en uw eigen uitzonderingen. We leggen tegelijk vast waar de menselijke controle blijft zitten, zodat de werkafspraak niet later alsnog moet worden bedacht.

Eén dag, op uw eigen locatie, voor een groep tot twaalf deelnemers. Wij nemen geen gegevens mee naar buiten die daar niet horen: wat er op de dag met uw data gebeurt, spreken we vooraf af.

Wat u overhoudt

Aan het eind van de dag in handen

Werkende workflows op één proces

Geen slidedeck en geen rapport, maar het proces dat u die ochtend heeft gekozen, draaiend aan het eind van de middag. Inclusief de prompts, sjablonen en koppelingen die uw team zelf kan aanpassen.

Verantwoordingsdocument artikel 4

Wie is getraind, waarin, wanneer en door wie. Dat is wat u richting toezichthouder, auditor en opdrachtgever wilt kunnen laten zien nu de AI-verordening algemeen van toepassing is.

Werkafspraken over menselijke controle

Vastgelegd welke velden en welke besluiten altijd langs een mens gaan, ongeacht hoe zeker een systeem zegt te zijn. In de logistiek zijn dat er meestal minder dan uw team vreest en meer dan een leverancier suggereert.

Vervolgroadmap zonder verplichting

Welk proces logischerwijs als tweede aan de beurt is, wat dat aan voorbereiding vraagt en wat u zelf kunt doen. U bent nergens aan gebonden.

Binnen uw kaders

De planner beslist en tekent

In de logistiek is menselijk toezicht geen principekwestie maar een aansprakelijkheidskwestie. De vervoerder blijft verantwoordelijk voor naleving van de rijtijdenwetgeving, ook als een algoritme de route heeft voorgesteld. En wie een vrachtbrief zonder gemotiveerd voorbehoud aftekent, geeft zijn eigen bewijspositie weg: artikel 9 van het CMR-verdrag laat dan vermoeden dat de goederen in goede staat en in het opgegeven aantal zijn ontvangen.

Een model kan een document tot op de laatste regel voorbereiden, maar het staat niet op de laadplek. Daarom richten wij elke workflow zo in dat het systeem voorinvult en een mens bevestigt, en dat herleidbaar blijft wie dat heeft gedaan.

EU-hosted en AVG-conform, met een verwerkersovereenkomst voordat er gegevens door een AI-dienst gaan.
Audit-log en row level security per vestiging, zodat zichtbaar blijft wat het systeem voorstelde en wat de medewerker wijzigde.
Handmatige goedkeuring op kritieke stappen, vooraf vastgelegd per veld en per besluit.
Rij- en rusttijden als harde randvoorwaarde in het rekenmodel, niet als controle achteraf.
Aantoonbare AI-geletterdheid onder artikel 4 van de EU AI-verordening, met verantwoordingsdocument.

Opleiden en implementeren in één hand

Geen rapport, maar werkende AI

Een consultant levert een advies en vertrekt. Wij leiden uw team op en bouwen op dezelfde dag mee, zodat de kennis in uw eigen operatie blijft. De Praktijkdag is de eerste betaalde stap. Wilt u daarna meer processen aanpakken, dan houdt Doorlopende begeleiding het tempo erin zonder dat u een afdeling hoeft op te tuigen.

Het aanvraagtijdvak voor individuele mkb-aanvragen (19 augustus tot 7 september 2026) is gesloten; toekenning gaat via loting en de besluiten worden rond medio januari 2027 verwacht. Subsidie tot € 24.999 per aanvraag (landbouwbedrijven tot € 20.000). De actuele stand van de SLIM-regeling houden wij bij; de aanvraag doet u zelf bij Uitvoering van Beleid.

Vorm en prijs

Praktijkdag

Eén dag · in-company · max 12 deelnemers

vanaf €2.500

Doorlopende begeleiding

Doorlopend

vanaf €1.750

Online Leertraject

Zelfstudie, zes modules. Los te volgen.

vanaf €500 p.p.

Prijzen zijn indicaties, exclusief btw.

Zwaarder maatwerk, zoals een meerdaags traject over meerdere vestigingen, staat op prijs op aanvraag. Het volledige aanbod staat op één pagina.

Veelgestelde vragen

AI-training voor de logistiek, kort beantwoord

Is dit een algemene AI-cursus of werkt u op onze eigen planning?

Wij werken op uw eigen werkprocessen. De ochtend legt het fundament: wat AI is, wat het niet is, en waar in uw operatie de risico's zitten. De middag draait om één proces uit uw eigen operatie, bijvoorbeeld routeplanning, voorraad of de documentstroom rond een zending. Daardoor levert de dag een werkende toepassing op in plaats van aantekeningen.

Wij plannen nog volledig handmatig. Is AI dan al zinvol?

Juist bij handmatige planning zit vaak de meeste winst, omdat veel keuzes nu op ervaring en gevoel gaan en nergens zijn vastgelegd. We beginnen op één proces, met een nulmeting vooraf: hoeveel tijd kost het nu, hoe vaak moet er achteraf gecorrigeerd worden. Zonder die nulmeting is achteraf niet te controleren of een investering iets heeft opgeleverd.

Hoe zit het met de rij- en rusttijden bij AI-routeoptimalisatie?

Welke software een route ook voorstelt, Verordening (EG) nr. 561/2006 over rij- en rusttijden geldt onverkort, en de vervoerder blijft aansprakelijk voor naleving. Goede planningssoftware neemt die regels als harde randvoorwaarde mee in de berekening in plaats van als controle achteraf. Op de trainingsdag leert uw planner precies daarop doorvragen bij een leverancier, aan de hand van een voorbeeld uit uw eigen planning.

Voldoen wij met deze training aan de AI-geletterdheidsplicht?

De training is tegelijk een invulling van artikel 4 van de EU AI-verordening (Verordening (EU) 2024/1689), dat sinds 2 februari 2025 geldt voor organisaties die AI professioneel gebruiken. Er is geen verplicht certificaat, examen of vast aantal uren; het gaat om maatregelen die passen bij uw organisatie en om aantoonbaarheid. U ontvangt daarom een verantwoordingsdocument: wie is getraind, waarin en wanneer.

Wat kost een AI-training voor de logistiek, en hoeveel tijd vraagt het van ons team?

Eén dag op uw eigen locatie, voor een groep tot twaalf deelnemers. De Praktijkdag kost vanaf €2.500 per groep, exclusief btw. Wilt u daarna meer processen aanpakken, dan is er Doorlopende begeleiding vanaf €1.750 per maand. Voor een grotere groep of zelfstudie is er het Online Leertraject vanaf €500 p.p.

Kunnen wij subsidie inzetten voor een AI-traject?

Mkb-bedrijven kunnen via de SLIM-regeling subsidie aanvragen voor leer- en ontwikkeltrajecten; een AI-traject kan daar onderdeel van zijn. Het aanvraagtijdvak voor individuele mkb-aanvragen (19 augustus tot 7 september 2026) is gesloten; toekenning gaat via loting en de besluiten worden rond medio januari 2027 verwacht. Subsidie tot € 24.999 per aanvraag (landbouwbedrijven tot € 20.000). De aanvraag doet u zelf bij Uitvoering van Beleid, wij zijn geen subsidieadviseur. De actuele stand van het aanvraagtijdvak houden wij bij op onze SLIM-pagina.

Werkt u ook voor vestigingen in België?

Ja. Wij werken op locatie in Nederland en België. De kaders die we hanteren zijn Europees (de AI-verordening, de AVG en Verordening (EG) nr. 561/2006), dus de inhoud van de dag verandert daar niet wezenlijk door. Reiskosten buiten Nederland stemmen we vooraf af.

Gebruikt u AI ook in werving of personeelsplanning, of in processen die een klant of toezichthouder als kritiek zou aanmerken? Bekijk dan de volledige EU AI Act aanpak, inclusief inventarisatie en risicoclassificatie. Wilt u alleen de geletterdheidsverplichting afdekken, dan is de sectorbrede AI-geletterdheid training het kortste pad.

Verder lezen

AI voor groothandel en logistiek: waar begint u?Lees het artikel AI-routeoptimalisatie in transport: wat werkt en wat is hypeLees het artikel AI in voorraadbeheer: een stappenplan voor de groothandelLees het artikel

Een breder beeld van onze aanpak voor de sector staat op AI voor logistiek en transport.

Bronnen

Wij leveren praktische templates en begeleiding, geen juridisch advies. Laat de opgestelde documenten juridisch reviewen.

Gratis · een paar vragen · één rapport

Waar helpt AI uw operatie het snelst?

Een paar vragen. Eén rapport. De Praktijk Scan combineert uw discipline, situatie en uitgangspunt tot een helder beeld van waar u staat en de route die daarbij past. Wat de gratis AI-scan vraagt en oplevert, staat op de pagina zelf.

Of plan een afspraak →